2024 Hero Destini 125: हीरो मोटोकॉर्प ने अक्टूबर 2018 में पहली बार डेस्टिनी 125 BS4 पेश किया था, और बाद में 2020 में BS6 उत्सर्जन मानदंडों को पूरा करने के लिए स्कूटर को अपडेट किया गया था। सितंबर 2024 तक, जब बिल्कुल नई डेस्टिनी 125 लॉन्च की गई थी, तब तक मार्च 2022 में एलईडी हेडलैंप और ब्लूटूथ कनेक्टिविटी को जोड़ने के अलावा कोई महत्वपूर्ण अपडेट नहीं हुआ था।
हाल के वर्षों में, हीरो डेस्टिनी 125 ने होंडा एक्टिवा 125, टीवीएस जुपिटर 125 और सुजुकी एक्सेस 125/बर्गमैन स्ट्रीट 125 के वर्चस्व वाले सेगमेंट में प्रतिस्पर्धा की है, लेकिन इसने कोई खास छाप नहीं छोड़ी है। क्या यह बिल्कुल नया मॉडल अपने प्रतिद्वंद्वियों से अलग खड़ा हो पाएगा? आइए जानें।
2024 Hero Destini 125: डिज़ाइन
सबसे पहले, नई डेस्टिनी 125 को बिल्कुल नया डिज़ाइन और प्लेटफ़ॉर्म मिलता है। हीरो ने इसे नियो-रेट्रो स्टाइलिंग वाला बताया है, जो हाल के वर्षों में काफी लोकप्रिय हुआ है। नया डेस्टिनी 125 न केवल अपने पिछले मॉडल की तुलना में ज़्यादा आधुनिक और प्रीमियम दिखता है, बल्कि इसकी स्टाइल भी अलग है। इसमें मेटल फेंडर और साइड पैनल हैं, हालांकि हैंडलबार के आस-पास की सामग्री बेहतर क्वालिटी की हो सकती है।
यह स्कूटर अब प्रोजेक्टर लैंप के साथ नई LED हेडलाइट, H-पैटर्न DRLs, फ्रंट एप्रन पर हैलोजन इंडिकेटर्स, नई सीट, बॉडीवर्क पर क्रोम ट्रिम्स, H-पैटर्न टेललाइट और टॉप-स्पेक वेरिएंट में पिलियन के लिए बैकरेस्ट के साथ आता है। यह नए रंगों में भी आता है: इटरनल व्हाइट, कॉस्मिक ब्लू, रीगल ब्लैक, मिस्टिक मैजेंटा और ग्रूवी रेड। इसके अलावा, टॉप-स्पेक व्हाइट और ब्लैक शेड्स में पूरे हिस्से में ब्रॉन्ज एक्सेंट हैं।
अपने भाई-बहन, Xoom 110 से कुछ बदलावों के साथ, नई Destini 125 का व्हीलबेस 57mm बढ़कर 1,302mm हो गया है, और स्विंगआर्म पिवट पॉइंट को फिर से पोजिशन किया गया है। इसके अतिरिक्त, बेहतर चपलता और स्थिरता के लिए रेक शार्प है। फ़ुटबोर्ड पहले से बड़ा है, आगे की सीट और आगे के एप्रन के बीच ज़्यादा जगह है, हालाँकि मुझे लगता है कि फ़्लोरबोर्ड ज़्यादा जगहदार हो सकता था। हालाँकि, सीट दो यात्रियों के लिए भी काफ़ी जगहदार है।
अंडर-सीट स्टोरेज ठीक-ठाक है, जो हाफ-फेस हेलमेट या छोटी शॉपिंग आइटम के लिए उपयुक्त है। आगे की तरफ़, पानी की बोतल के लिए एक क्यूबी होल्डर है, और आपके फ़ोन को चार्ज करने के लिए एक USB टाइप-A पोर्ट है।
इंजन
हालाँकि हीरो ने डेस्टिनी 125 को पूरी तरह से नया रूप दिया है, लेकिन इसमें वही 124.6cc, सिंगल-सिलेंडर, एयर-कूल्ड इंजन है जो 9.12PS और 10.4Nm का टॉर्क देता है। हालाँकि, रिफाइनमेंट और ईंधन की खपत को बेहतर बनाने के लिए CVT गियरबॉक्स में बदलाव किया गया है। वास्तव में, ICAT के अनुसार, नई डेस्टिनी 125 59kmpl की ईंधन दक्षता का दावा करती है।
इंजन स्मूथ लगता है और रैखिक शक्ति प्रदान करता है। हालाँकि, मैंने पाया कि गति बढ़ाने में थोड़ा समय लगता है, हालाँकि यह रोज़ाना की सवारी के लिए पर्याप्त शक्ति प्रदान करता है और 60-70kmph की रफ़्तार से आराम से चल सकता है। यह खड़ी चढ़ाई पर संघर्ष नहीं करता है, यहाँ तक कि एक पिलियन के साथ भी। इसके अलावा, मोटर काफी परिष्कृत है, इसलिए यहाँ कोई शिकायत नहीं है।
राइड और हैंडलिंग
नई डेस्टिनी 125 की एक खास विशेषता इसका सस्पेंशन है। यह टेलिस्कोपिक फ्रंट फोर्क्स और रियर मोनोशॉक के साथ आता है। मैंने इसे गोवा में चलाया, जहाँ की सड़कें आश्चर्यजनक रूप से खराब थीं, खासकर उत्तरी भाग में, जहाँ सस्पेंशन ने स्पीड हंप और गड्ढों को बहुत अच्छे से संभाला और उन्हें गोल भी किया, हालाँकि रियर सस्पेंशन थोड़ा सख्त लगा। इतना ही नहीं, कम और उच्च गति दोनों पर, सवारी आम तौर पर लचीली और आरामदायक थी।
नए 12-इंच के टायर – आगे की तरफ 90/90-12 और पीछे की तरफ 100/90-12 – सस्पेंशन को अच्छी तरह से पूरक करते हैं। पिछले मॉडल के समान 115 किलोग्राम वजनी, नया डेस्टिनी 125 हल्का महसूस होता है, चाहे इसे पार्किंग में चलाया जाए या सवारी करते समय। यह हल्कापन स्कूटर की खासियतों में से एक है, खासकर परिवार-उन्मुख पेशकश के रूप में। नए डेस्टिनी 125 के बारे में उल्लेखनीय बात यह है कि सेंटर स्टैंड का उपयोग करना भी आसान है।
ब्रेकिंग की बात करें तो, टॉप-स्पेक वैरिएंट में 190 मिमी बायब्रे फ्रंट डिस्क है, जबकि रियर में ड्रम यूनिट है। फ्रंट डिस्क में शुरुआती बाइट की कमी है, लेकिन रियर ब्रेक पर्याप्त स्टॉपिंग पावर प्रदान करता है। इसके अतिरिक्त, डेस्टिनी 125 कॉम्बी-ब्रेकिंग सिस्टम के साथ आता है।
विशेषताएँ
टॉप-स्पेक ZX+ वैरिएंट, जिसे मैंने चलाया था, एक इनवर्टेड LCD डिस्प्ले से लैस है जो कॉल/SMS अलर्ट और टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन के लिए ब्लूटूथ कनेक्टिविटी प्रदान करता है। जबकि फ़ॉन्ट स्पष्ट है, यह अधिक चमकीला हो सकता है, क्योंकि स्क्रीन रिफ्लेक्शन के कारण सीधे सूर्य के प्रकाश में इसे पढ़ना मुश्किल है।
नई डेस्टिनी 125 की अन्य उल्लेखनीय विशेषताओं में ऑटो-कैंसलिंग इंडिकेटर, एलईडी हेडलाइट्स और टेललैंप, एक यूएसबी चार्जिंग पोर्ट, एक बूट लैंप, i3s इंजन स्टार्ट/स्टॉप सिस्टम और एक इल्यूमिनेटेड इंजन स्टार्ट बटन शामिल हैं। हालाँकि, संकेतक अभी भी एलईडी इकाइयों के बजाय हलोजन बल्ब हैं। यह भी ध्यान देने योग्य है कि जबकि निचले-स्पेक वेरिएंट रियर ब्रेक लॉक के साथ आते हैं, टॉप-स्पेक वेरिएंट में यह सुविधा शामिल नहीं है, जो आश्चर्यजनक है।
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FAQ
1. क्या हीरो डेस्टिनी 125 बंद हो गई है?
हीरो ने डेस्टिनी 125 [2018-2023] को बंद कर दिया है और बाइक का उत्पादन बंद हो गया है। डेस्टिनी 125 (2018-2023) बंद हो गई है। आपके लिए कुछ बेहतरीन विकल्प यहां दिए गए हैं। 109.51 सीसी विस्थापन, 7.75 बीएचपी @ 8000 आरपीएम अधिकतम शक्ति।
2. क्या हीरो डेस्टिनी 125 खरीदने लायक है?
डेस्टिनी 125 वर्तमान में भारत में सबसे अच्छा स्कूटर है। सवारी का अनुभव सहज है, क्रोम फिनिशिंग के साथ शानदार लुक, ट्रैफ़िक में अच्छा प्रदर्शन और अब तक का माइलेज मेरे लिए 45-51 के आसपास है, दिलचस्प विशेषता i3s तकनीक, बाहरी ईंधन भरना, यूएसबी पोर्ट, सीट को संभालने के लिए सिंगल की स्विच, ईंधन कैप, साइड लॉक।
3. क्या डेस्टिनी 125 लंबी ड्राइव के लिए अच्छा है?
हीरो डेस्टिनी 125 में BS6 124.6cc का इंजन है जो 9.12PS और 10.4Nm बनाता है जो केवल शहरी आवागमन के लिए सबसे उपयुक्त है। यदि आप इसे लंबी सवारी के लिए लेते हैं, तो हम आपको हर 20 किलोमीटर के बाद थोड़ा आराम करने और किफायती RPM रेंज में सवारी करने का सुझाव देंगे।
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