BSA Gold Star 650 Launched: जैसा कि हम इसे लोकप्रिय रूप से जानते हैं, निश्चित रूप से एक ऐसा नाम है जो पिछली सदी में मोटरसाइकिलों का अनुसरण करने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए पुरानी यादें ताज़ा कर देता है। मूल रूप से हथियार और गोला-बारूद का निर्माण करने वाली इस कंपनी ने 1903 में अपना मोटरसाइकिल डिवीजन स्थापित किया और 1910 में अपनी पहली मोटरसाइकिल बनाई।
द्वितीय विश्व युद्ध के समय, कंपनी ने युद्ध के लिए 1,26,334 मोटरसाइकिलें बनाईं – ये सभी M20 थीं। 1950 के दशक तक, BSA दुनिया की सबसे बड़ी मोटरसाइकिल निर्माण कंपनी बन गई थी। एक समय ऐसा भी था जब हर चार मोटरसाइकिलों में से एक BSA थी। यह विरासत रेसिंग की दुनिया में भी जारी रही, जहाँ BSA मशीनों ने कई स्पीड रिकॉर्ड अपने नाम किए।
दुर्भाग्य से यह जादू ज़्यादा दिनों तक नहीं चला और 60 के दशक के अंत/70 के दशक की शुरुआत में यह ब्रांड दिवालिया होने की कगार पर पहुंच गया और 1973 में इसे औपचारिक रूप से बंद कर दिया गया। हालांकि, उन्होंने जो विरासत छोड़ी, वह निर्विवाद थी और महिंद्रा समर्थित क्लासिक लीजेंड्स ने 2016 में जावा और येज़दी जैसे अन्य क्लासिक्स के साथ ब्रांड का अधिग्रहण करके इसे पुनर्जीवित करने और इसका लाभ उठाने की कोशिश की।
क्लासिक लीजेंड्स ने लगभग एक साल पहले ही अंतर्राष्ट्रीय बाज़ारों में पुनर्जीवित गोल्ड स्टार 650 को लॉन्च किया है। हालांकि, भारत में BSA नाम के इस्तेमाल को लेकर कुछ कानूनी मुद्दों का मतलब था कि बर्मिंघम से भारत तक की इसकी यात्रा पूरी होने में थोड़ा अधिक समय लगा, और आखिरकार इस सप्ताह 15 अगस्त को इसका लॉन्च हुआ।
इस अवसर पर श्री आनंद महिंद्रा खुद मौजूद थे और उन्होंने क्लासिक लीजेंड्स द्वारा ब्रांड के अधिग्रहण के महत्व पर प्रकाश डाला। लगभग हाथ से निकल जाने से लेकर 48 घंटों में सौदा पूरा होने तक, उपस्थित लोगों के लिए यह एक दिलचस्प बात थी। बाइक के बारे में बात करने वालों में ब्रिटिश मोटरसाइकिलिंग के दो दिग्गज – पूर्व रेसर और पत्रकार एलन कैथकार्ट और विश्व प्रसिद्ध राष्ट्रीय मोटरसाइकिल संग्रहालय के संग्रहालय निदेशक जेम्स हेविंग भी शामिल थे।
आखिर में, क्लासिक लीजेंड्स का चेहरा अनुपम थरेजा, बोमन ईरानी और आशीष सिंह जोशी के साथ-साथ प्रमुख विकास टीम भी शामिल थी, जो इस मॉडल को इसके वर्तमान अवतार में पुनर्जीवित करने में शामिल थी।
BSA Gold Star 650 Launched: गोल्ड स्टार 650
इस पुरानी किंवदंती को फिर से पेश करने के लिए चुनी गई बाइक सिंगल-सिलेंडर गोल्ड स्टार 650 है, जो अपने निकटतम प्रतिद्वंद्वी, समानांतर ट्विन-पावर्ड रॉयल एनफील्ड इंटरसेप्टर 650 से मुकाबला करेगी।
गोल्ड स्टार 650 को पुनर्जीवित करते समय, स्पष्ट इरादा इसकी विरासत को वापस लाना और यह सुनिश्चित करना था कि वे एक “टन-अप” मोटरसाइकिल प्रदान करें – यानी एक ऐसी मोटरसाइकिल जो अपने रेसिंग के दिनों में जीते गए पौराणिक ट्विन गोल्ड स्टार को ध्यान में रखते हुए 163 किमी/घंटा (100 मील प्रति घंटे) से अधिक की गति से आगे बढ़ सके।
इस बाइक को रेडलाइन स्टूडियो की ब्रिटिश-नेतृत्व वाली टीम द्वारा डिजाइन किया गया है, जिसमें रिकार्डो द्वारा इंजीनियरिंग और ग्राज़ के तकनीकी विश्वविद्यालय से इंजन विशेषज्ञता है, इस सिंगल-सिलेंडर 650 को जीवन में लाने के लिए रोटैक्स इंजन (ऐतिहासिक रूप से यूरो 2 अनुपालन इंजन) को फिर से तैयार किया गया है। अगर आपकी बाइक चलाने की आदत काफी पुरानी है, तो आपको BMW Fundoro 650 याद होगी जिसे 90 के दशक के आखिर में लॉन्च किया गया था और इसमें वही रोटैक्स इंजन लगा था।
तकनीकी विवरण
बाइक की बात करें तो इसे भारत की सबसे बड़ी सिंगल-सिलेंडर बाइक बताया जा रहा है, हालांकि मुझे लगता है कि तकनीकी रूप से यह हाल ही में लॉन्च हुई डुकाटी हाइपरमोटर्ड 698 मोनो की बाइक है।
इस बाइक में आगे की तरफ ब्रेम्बो ट्विन-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर्स और पीछे की तरफ सिंगल-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर्स हैं, दोनों में डुअल-चैनल ABS है। इसमें एल्युमिनियम एक्सेल रिम्स और वही पिरेली स्पोर्ट्स टायर हैं जो अंतरराष्ट्रीय पेशकश में पाए जा सकते हैं।
इसका 652 सीसी लिक्विड-कूल्ड इंजन 55Nm टॉर्क और 45.6 PS देता है, जो कि इंटरसेप्टर 650 के समान ही है, जो कि बाद वाले से थोड़ी कम पावर और टॉर्क से थोड़ा अधिक है। यह दावा किया जाता है कि लगभग 60% टॉर्क 2000 RPM से कम पर बनाया जाता है, इसलिए उम्मीद है कि बाइक बेहतरीन लो एंड ट्रैक्टेबिलिटी के साथ शुरू से ही अच्छी पावर देगी।
पावर और टॉर्क डिलीवरी का दावा भी बहुत रैखिक है, इसलिए यह दिलचस्प होगा कि गोल्ड स्टार अपने तत्काल प्रतिद्वंद्वी की तुलना में किस तरह का राइडिंग अनुभव प्रदान करता है। बाइक का वजन भी लगभग 213 किलोग्राम है, इसलिए यह इंटरसेप्टर के समान ही है, इसलिए हम उम्मीद कर सकते हैं कि प्रदर्शन तुलनीय होगा।
डिज़ाइन
साइड पैनल पर आर्म्स और क्लासिकली डिज़ाइन किए गए फ्यूल लिड और सीट के पीछे उभरा हुआ BSA मॉनीकर जैसे अलग ब्रांड और बैजिंग टच हैं। कुल मिलाकर बाइक अपने क्लासिक अनुपात को पूरा करती है और वास्तव में अच्छी दिखती है और उम्मीद है कि वास्तविक राइडिंग अनुभव भी वादे पर खरा उतरेगा।
बाइक की अपील इसकी सादगी और अपने क्लासिक डिज़ाइन विरासत के प्रति यथासंभव सच्ची है। लिक्विड-कूल्ड होने और रेडिएटर होने का स्पष्ट दृश्य अंतर है, लेकिन व्यावहारिक, आधुनिक पैकेज में क्लासिक लुक देने में ये स्वीकार्य समझौते होने चाहिए।
बाइक की सीट की ऊंचाई 780 मिमी है, जो नए राइडर्स के साथ-साथ पुराने लोगों के लिए भी बाइक को काफी हद तक सहज बनाती है, जो पुरानी यादों को ताजा करके फिर से बाइक चलाना चाहते हैं।
सीधी सीट का डिज़ाइन लंबे राइडर्स को भी आरामदायक बैठने के लिए पर्याप्त जगह देता है। मैंने अलग-अलग कद और कद के कई मीडियाकर्मियों को देखा और कम से कम इस संक्षिप्त पहली नज़र में बाइक कई तरह के राइडर्स के लिए आरामदायक बैठने की मुद्रा प्रदान करती दिखी। फिर से, इस बारे में शायद तब और बात करेंगे जब हमें वास्तविक टेस्ट राइड का मौका मिलेगा।
फिट और फिनिश ज़्यादातर मामलों में ठीक-ठाक लग रही थी, हालाँकि कुछ पार्ट्स और स्विचगियर अपेक्षाकृत साधारण क्वालिटी के लग रहे थे। हालाँकि, कुल मिलाकर फिनिश ठीक लग रही थी, जिसमें पेट्रोल लिड और साइड पैनल पर दिखने वाली राइफल जैसे खूबसूरत डिज़ाइन टच और डायल जैसे कुछ अनोखे टच थे, जो 1 बजे की स्थिति में आराम से खड़े होते हैं।
रंग और कीमत
लॉन्च के समय, बाइक को 6 रंगों में लॉन्च किया गया है – हाईलैंड ग्रीन, इनसिग्निया रेड, मिडनाइट ब्लैक, डॉन सिल्वर, शैडो ब्लैक और अंत में एक लेगेसी एडिशन – शीन सिल्वर। सभी मॉडल एक जैसे हैं और इनकी कीमत (केवल रंग के मामले में अलग) पहले पांच रंगों के लिए 2.99 लाख रुपये से लेकर 3.15 लाख रुपये तक है और लेगेसी एडिशन की कीमत 3.34 लाख रुपये है। ऊपर बताई गई कीमतें शुरुआती बताई गई हैं।
बाइक के लिए मीडिया टेस्ट राइड अगले महीने किसी समय होने की संभावना है और तभी कोई इस बारे में अधिक विस्तृत जानकारी प्राप्त कर सकता है कि बाइक को कैसे बनाया और निष्पादित किया गया है।
हालांकि पहली नज़र में, यह वास्तव में एक बहुत ही आशाजनक प्रयास लगता है और संभवतः स्टाइल के साथ-साथ स्पेक्स के मामले में RE इंटरसेप्टर 650 का सबसे यथार्थवादी प्रतियोगी होगा, बेशक थोड़ा अलग और यकीनन शुद्ध, सिंगल-सिलेंडर पथ (RE के समानांतर ट्विन के विपरीत) अपनाएगा।
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FAQ
1. BSA गोल्ड स्टार 650 कब लॉन्च हुआ?
BSA गोल्ड स्टार 15 अगस्त, 2024 से भारत भर में चुनिंदा डीलरशिप पर उपलब्ध होगा, जिसकी कीमत ₹ 2.99 लाख (एक्स-शोरूम) से शुरू होगी।
2. क्या BSA गोल्ड स्टार भारत में उपलब्ध है?
BSA गोल्ड स्टार को भारत में 2,99,990 रुपये से शुरू किया गया है और इसे 2 वेरिएंट और 6 रंगों में पेश किया गया है। इसके बारे में और जानें। क्या आप सोच रहे हैं कि इसी कीमत में आप और कौन सी बाइक और स्कूटर खरीद सकते हैं?
3. BSA को भारत में कब लॉन्च किया गया?
क्लासिक लीजेंड्स ने 15 अगस्त को भारत में BSA गोल्ड स्टार 650 मोटरसाइकिल के साथ प्रतिष्ठित BSA मोटरसाइकिल ब्रांड के लॉन्च की घोषणा की, जिसकी शुरुआती कीमत 2.99 लाख रुपये है।
4. गोल्ड स्टार 650 की कीमत क्या है?
कीमत: BSA गोल्डस्टार 650 के वैरिएंट – गोल्डस्टार 650 इनसिग्निया रेड और हाईलैंड ग्रीन की कीमत 3,00,992 रुपये से शुरू होती है। अन्य वैरिएंट – गोल्डस्टार 650 मिडनाइट ब्लैक और डॉन सिल्वर, गोल्डस्टार 650 शैडो ब्लैक और गोल्डस्टार 650 लिगेसी एडिशन की कीमत 3,12,992 रुपये, 3,16,992 रुपये और 3,35,969 रुपये है।
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